10月13日上午6点30分，经过8个多小时的封闭施工，由中冶交通承建的潍坊至青岛公路及连接线工程（潍青项目）高速公路跨胶济客运专线、胶济铁路连续刚构转体桥先后完成转体，在空中精准对接，为项目年底前建成通车奠定了坚实基础。

　　作为潍青高速的关键控制性工程，上跨胶济铁路转体桥分别与胶济客专、胶济铁路2条线路连续交叉，采用双T构连续梁双幅合建整幅转体施工，其中跨胶济客专转体总重量3.85万吨、跨胶济铁路转体总重量3.79万吨，两处转体跨径均为2×85米,桥面最宽处40.2米，主墩（32号墩和35号墩）墩高均为11.5米，采用矩形变截面空心桥墩，转体支座采用抗倾覆球铰，是目前国内总吨位最重、桥面最宽的高速公路跨铁路连续刚构转体桥。该工程主梁线形控制、技术精度要求极高，紧邻胶济客运专线和胶济铁路等繁忙干线，每天通过列车多达305趟，列车运行密度大，天窗作业时间有限，梁体现浇支架距离铁路接触网仅有14米，安全风险大，施工组织极为复杂。

　　为确保转体桥平稳、安全施工并加快施工进度，中冶交通作业人员一方面采用双幅分修、“先建后转”的双转施工法，先平行于铁路线路外浇筑2个梁体，后使用千斤顶牵引转体；另一方面通过传感器实时收集梁体两侧、两端的混凝土方量数据进行统计、分析、配重，确保梁体平衡，并全程采用计算机实时监控比对数据，控制转体角度，确保线性精准。

　　下一步，中冶交通潍青高速项目将继续围绕年度建设目标，保持稳中有进的施工进度，科学统筹安排施工任务，并进一步加强对施工现场的管理和巡查，强化对各部门的监督检查，严格落实各项规章制度，确保工程施工安全高效零事故，保证通车任务按期完成。